1、通过规划先行，协调社会公共停车场（楼）的项目落地问题。2009年，我市即组织编制完成《中心市区社会停车场近期建设规划》，在泉州市区和东海、城东等城市新区共提出了30个近期公共停车场（楼）项目选址方案，其中在市区安排了11个公共停车场（楼）项目。同时，规划在停车场的建设形式上提倡采用坡道式多层停车楼或机械停车等立体停放方式，以提高土地利用率，缓解市区建设用地不足的矛盾。2、多渠道解决社会公共停车场（楼）的土地供应问题。除安排部分用地走“招拍挂”程序向社会公开出让社会公共停车场（楼）项目用地或“捆绑出让”社会公共停车场（楼）外，市政府采用“三旧”改造政策充分调动土地业主的积极性，建设社会公共停车场（楼）。3、积极鼓励引导民间建设社会公共停车场（楼）。4、提高新建民用建筑停车泊位配建标准。为适应城市机动车快速增长的要求，2007年我局专门出台了《关于加强新建民用建筑停车泊位设置管理的通知》，2011年修编的《泉州市城市规划技术管理规定》，较大幅度提高各类新建民用建筑停车泊位的配建标准。如明确要求项目开发建设时应按高级商住1.0-1.5车位/户、一类办公1.5车位/100平方米配备停车位；高层建筑建设按总建筑面积8-12％或总户数每户1.0个以上车位建设地上、地下停车场（库）。同时为留有余地，在项目的审批过程中鼓励引导开发商充分利用地下空间资源采用机械停车方式，进一步增加配建停车位的规模。